Ձեզանից ոմանք ինձ պատմություններ են ուղարկել արտակարգ տարհանման թեքահարթակի մասին, որը պատահաբար ընկել է United Airlines 767-300 ինքնաթիռը՝ նախքան երկուշաբթի կեսօրին Չիկագոյի Օ'Հարեի օդանավակայան վայրէջք կատարելը:Սա կլինի ավելի տեխնիկական հոդված, բայց եկեք նախ հասկանանք, թե ինչպես է նման բան տեղի ունենում:Ինչ-որ մեկն իրականում բացե՞լ է վթարային ելքի դուռը:Առայժմ դա առեղծված է:
2023 թվականի հուլիսի 17-ին UA12, United Airlines 767-300 չվերթը, որը թռչում էր Ցյուրիխից (ZRH) Չիկագո (ORD), կորցրեց իր վթարային տարհանման սահիկը Չիկագոյի Օ'Հար միջազգային օդանավակայանին մոտենալիս:Օդանավում գտնվող օդաչուն և բորտուղեկցորդուհիները կարծես թե տեղյակ չեն եղել, որ ինքնաթիռը կորել է, քանի որ սպասարկող անձնակազմը դա նկատել է ժամանելուն պես:
Բայց Չիկագոյի Հյուսիսային Չեստեր թաղամասի 4700 թաղամասի բնակիչները պետք է ինչ-որ բան նկատած լինեն. նրանց օրը հանկարծակի ընդհատվեց ուժեղ մռնչյունով:Սողանքը հարվածել է Պատրիկ Դի Վիթի տանիքին, վնասելով տանիքը, նախքան ներքև սահելը և նրա տան բակը:
Մի քանի ժամ անց United Airlines-ի աշխատակիցները զինվորական համազգեստով սկսեցին հավաքել այն։Յունայթեդի խոսնակը կիսվել է.
«Մենք անմիջապես կապվեցինք FAA-ի հետ և աշխատում ենք մեր թիմերի հետ՝ ավելի լավ հասկանալու այս դեպքի հանգամանքները»:
Այսպիսով, ինչպե՞ս դա տեղի ունեցավ ի սկզբանե:Պատասխանը կարող է լինել այն եզակի ձևով, որ 767 թևերի ելքի ռելսերը պահվում են օդանավի արտաքին մասում, այլ ոչ թե դռների ներսում:
Boeing 767-ն ունի օդային աստիճաններ յուրաքանչյուր թևի հետևի մասում, որպեսզի հեշտացնեն ուղևորների տարհանումը թևից վերև գտնվող ելքերի միջոցով արտակարգ իրավիճակների դեպքում:Սլայդի տեղակայումը սկսվում է ելքի բացվածքը ներսից բացելով:Լուս տանիքի բացման շարժումը ակտիվացնում է էլեկտրական անջատիչը, որը միաժամանակ (1) ակտիվացնում է ռելեը հողի վրա գտնվող ցանկացած դիրքի հրաման, որը ուղարկվում է հիդրավլիկ սփոյլերի հոսանքի կարգավորիչի հիմնական մղիչին և (2) ակտիվացնում է սփոյլերի կողպեքի շարժիչը՝ պտտելով ներքին սփոյլերը:ստորին դիրքը.Երկու վայրկյան ուշացումից հետո (սպոյլերի ակտուատորի գործարկումից հետո) սողնակը բաց թողարկիչը ակտիվանում է:Բաց սողնակը բացում է փախուստի լյուկի դուռը և գործարկում է դռան բաց մղիչը, որը գտնվում է փախուստի լյուկի ներսում:Սահող տանիքը տարհանման համար լոգարիթմական կնքման թիթեղով պտտվում է դեպի դուրս շարժիչի միջոցով:Երբ դուռը բացվում է, բարձր ճնշման շշի հետ մեխանիկական միացումն առաջացնում է գազի արտանետում՝ սլայդը փչելու համար:
Բայց նկատեք համարձակ տեսակը.Թևի վերևում ելքի բացումը հանգեցնում է պտուտակի տեղակայմանը:Այսպիսով, ինչ է կատարվում այստեղ:Եթե այո, արդյո՞ք օդաչուների խցիկը իրո՞ք դուրս է շրջագծից:
Կամ հնարավո՞ր է, որ փականը ինչ-որ կերպ ընկել է (որովհետև չի բացվել) և ելքի դուռը փաստացի չի բացվել։
Երբ 2019-ին նման դեպք տեղի ունեցավ Delta 767-ի վրա, պարզվեց, որ օդի հոսքը կոտրել է կափարիչը, բայց այս դեպքում կափարիչը բացվել է:
Երկուշաբթի օրը United Airlines ավիաընկերության Boeing 767-ը բախվել է վթարային ելքի թեքահարթակին, երբ մոտենում էր ORD-ին:Թեև տեղեկություններ են ստացվել նյութական վնասների մասին, սակայն տուժածների մասին տեղեկություններ չկան։
Մենք կհետևենք այս պատմությանը FAA-ի և United-ի թարմացումներին՝ ավելի լավ բացատրելու, թե ինչպես է դա տեղի ունեցել:Առայժմ ի՞նչ տեսություններ կան:Կարո՞ղ են ուղևորները մասամբ բացել կողային ելքի դռները:
Մեթյու մոլի ճանապարհորդ է, ով Լոս Անջելեսն իր տունն է անվանում:Ամեն տարի նա օդային ճանապարհով անցնում է ավելի քան 200,000 մղոն և այցելում ավելի քան 135 երկիր:Աշխատելով ավիացիոն արդյունաբերությունում և որպես ճանապարհորդության խորհրդատու՝ Մեթյուը ցուցադրվել է աշխարհի խոշոր լրատվամիջոցներում և օգտագործում է իր Live և Let's Fly բլոգը՝ կիսվելու ավիացիոն ոլորտի վերջին նորություններով, հաճախակի թռչող ծրագրերի ակնարկներով և իր գործունեության մասին խորը զեկույցներով։ ..ճանապարհորդություն աշխարհով մեկ:
Կանադայի հաշվետվության մեջ թավատառ նախադասությունը կարող է լինել պատասխանը. «Լյուկ տանիքի բացման շարժումը գործարկում է էլեկտրական անջատիչը և միաժամանակ (1) գործարկում է ռելեը հողի վրա ցանկացած դիրքի հրաման ուղարկված հիդրավլիկ սփոյլերի հզորության կարգավորիչի հիմնական շարժիչին, և (2) ) Ակտիվացնում է սփոյլերի կողպեքի շարժիչը պտտելու ներքին սփոյլերը դեպի ստորին դիրքը:Երկու վայրկյան ուշացումից հետո (սպոյլերի ակտիվացում) սողնակը միանում է:
Ենթադրելով, որ ինչ-որ կարճ միացում կամ այլ էլեկտրական անսարքություն առաջացնում է հաջորդականությունը, հաջորդականությունը ակտիվացնում է թեքահարթակի կափարիչը նույն կերպ, ինչպես բացվում է լյուկը:Հավանաբար օդաչուն ստացել է ինչ-որ սխալի կամ սփոյլերի նախազգուշացում և (եթե ստացել է) որոշել շարունակել վայրէջքը:Ըստ երևույթին, գետնին երևում էր, որ պտուտակների խումբը տեղակայվել է, երևի թե թևի վրա գտնվող ուղևորներն էլ են դա նկատել։
Արդյո՞ք Delta Airlines-ը նման միջադեպի մասնակից է եղել 2019 թվականին:Եթե «Դելտան» կա, ապա «Յունայթեդը» նույնպես պետք է գոյություն ունենա:Եթե չկա Delta, ապա Unulated-ը նույնպես չպետք է լինի:
Ի՞նչ է ասում ոլորտի լավագույն գործադիր տնօրենը լավագույն նավատորմով, ցանցով, սննդով և խմիչքով աշխարհի լավագույն ավիաընկերությունը ղեկավարելու մասին:Նա սովորաբար չի կարողանում իր բերանը փակ պահել։
Դոն Ա – Ճիշտ է:Եթե նա պարզապես լիներ STFU և ղեկավարեր ավիաընկերությունը, դա կարող էր ավելի լավ անել:Ակնհայտ է, որ նա շատ խելացի տղա է:
Ես նյարդայնացած եմ «Յունայթեդի» հետ թռչելուց… Ես երկար ժամանակ է, ինչ նրանց հետ առանց ուշացումների չեմ թռչել տեխնիկական խնդրի պատճառով, որի մասին ավելի ուշ իմացա:Չեմ կասկածում, որ նրանք կատարում են անհրաժեշտ պլանային սպասարկումը, բայց ինչ-ինչ պատճառներով իմ «Յունայթեդի» ինքնաթիռներն անընդհատ փչանում են։Ինչը վստահություն չի ներշնչում նրանց աղյուսակներում։Դա նաև ստիպեց ինձ մտածել անվտանգության մասին այնպես, որ ես սովոր չեմ:
© document.write(new Date().getFullYear()) Ապրեք և թռչեք:Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են.Այս նյութի չարտոնված օգտագործումը և/կամ պատճենումը առանց այս կայքի հեղինակի և/կամ սեփականատիրոջ հստակ գրավոր թույլտվության խստիվ արգելվում է:Քաղվածքները և հղումները կարող են օգտագործվել, եթե տրվի ամբողջական և հստակ ճանաչում, և տրվի բնօրինակ բովանդակության համապատասխան և կոնկրետ նշում:
Հրապարակման ժամանակը՝ օգ-09-2023